SwissClassics Revue Nr. 93/5 2022 - Seite 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... SwissClassics Nr. 93-05 | 2022 I N H A LT | T H E M E N I N D I E S E R A U S G A B E Die britische Automobilindustrie gehörte vor und nach dem Zweiten Weltkrieg zu den dominierenden Kräften. Vauxhall war einer der grossen Hersteller und bot mit den Modellen 10-4, 12-4 und 14-6 moderne und preiswerte Fahrzeuge für den anspruchsvollen Autofahrer. Grundsätzlich ist Elektronik ja nicht schlecht – sie hat das Autofahren leichter, sicherer und effi zienter gemacht. Aber eben: Sie ist immer nur so gut, wie sie noch funktioniert. Was uns zur Frage bringt: Wie lässt sich ein mit Elektronik ausgestatteter Klassiker für die Zukunft erhalten? Wir forschen nach. Treibstoffe sind aktuell ja sehr teuer. Elektroautobesitzer lächeln milde. Aber es gibt noch andere, denen der Sprit kein allzu grosses Loch ins Portemonnaie frisst: Die Isetta-Fahrer. Ihre Knutschkugel ist genügsam und eignet sich auch prima zur Entschleunigung. Wir untersuchen sie. 46 16 98 Peter Sauber gilt als einer der bekanntesten Schweizer Namen im Rennsport. Seine Karriere begann mit einem frisierten VW Käfer, alsbald baute er aber seinen ersten eigenen Rennwagen. Wir stellen den Sauber C1 vor, der in zwei Exemplaren entstanden und kürzlich wieder unterwegs war. 104 SAUBER, PETER SAUBER: Sauber C1 INNOVATIV IM KLASSISCHEN KLEID: Vauxhall 12 40 SPECIAL: Elektronik im Oldund Youngtimer DER ANFANG VON ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare