SwissClassics Revue Nr. 90/2 2022 - Seite 43
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... mit 90 PS. Auch anderweitig brachte die Zeit gewisse Anpassungen. 1992 etwa erhielt die Hinterachse eine Querstrebe, zudem kamen ABS und eine Differentialsperre als Option. 1994 folgten Versteifungen in den Türen und eine weitere Optimierung der Achsen. Zudem gab es ein neues Armaturenbrett und ab 1995 Airbags für Fahrer und Beifahrer. Ansonsten blieb sich der MX-5 der ersten Generation, auch «NA» genannt, bis zum Produktionsende treu. Für Europa war das 1997, für die USA 1998. Anschliessend kamen der NB, der NC und der heute noch produzierte ND. Ein kurzer Blick auf die Nachfolger: 1998 erschien der «NB» mit neu feststehenden Scheinwerfern. 2005 erschien der «NC», die dritte MX-5-Generation. Hier ein Facelift-Modell von 2008. 2013 folgte ein zweites Facelift... US-Parade: Der MX-5 war im Hauptzielmarkt USA als Mazda Miata bekannt und erfolgreich. Winterbetrieb oder nicht? Zurück zum NA, um den es in der vorliegenden Kaufberatung geht. In einschlägigen Foren liest man immer wieder etwa von Rost, aber der betrifft vorab Autos, die von ihren Vorbesitzern auch im Winter betrieben wurden. «Zum Glück wurden viele MX-5 nur als Zweitfahrzeuge genutzt und meist nur im Sommer bewegt», sagt Urs Fankhauser, «bei solchen Autos ist Rost kaum ein Thema.» ...und 2015 schliesslich begann die Produktion des «ND». Die vierte Generation wird heute noch gebaut. ...Quelle:
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