SwissClassics Revue Nr. 89/1 2022 - Seite 57
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... am R4 ist weiter die Anordnung des Getriebes vor dem Motor. Das Schaltgestänge wird auf relativ einfache Weise über den Motor geführt und betätigt am anderen Ende eine Stange, die wie ein Schalthebel aus dem Getriebe lugt. Die Führungen und Plastikteile bei der Übertragung verschleissen irgendwann. «Hauruck»-Schaltmanöver begünstigen dies. Ansonsten sind die Getriebe relativ haltbar. In Foren findet man nur wenige Berichte zu Reparaturen. Genannt werden dabei etwa Ölverluste an den Simmerringen, selten auch defekte Lager oder Synchronringe. Le moteur… …ist auch eher unproblematisch. Kaum ein R4 wurde je mit Motorschaden entsorgt. Aber natürlich sollte das Triebwerk trotzdem auf unliebsame Geräusche untersucht werden. Auch hoher Ölkonsum würde auf überdurchschnittlichen Verschleiss hindeuten. Immerhin wies der offizielle R4-Reparaturfaden von 1980 auf diese mögliche Problematik hin und empfahl eine «révision générale» als Gegenmassnahme… Die gute Nachricht hierbei: Eine Revision wäre recht einfach, sollte sie tatsächlich mal nötig sein. 1974 erhielt der R4 einen Plastik-Kühlergrill. Das beliebte Faltdach gab es schon vorher. 57www.swissclassics.com SwissClassics 1978 kam der GTL mit den seitlichen Kunststoffleisten. Hier ein Modell mit Sinpar-4x4-Antrieb. Schwarz statt Chrom: Das Sondermodell «Safari» gab es in den Modelljahren 1976 bis 78. ...Quelle:
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