SwissClassics Revue Nr. 85/3 2021 - Seite 105
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... hier: gerne alle Fahrwerkskomponenten checken. ...denn nicht immer ist «LUCAS» schuld, wenn etwas nicht funktioniert. Meist untadelig: Die Bremsanlage des E-Type. Auf Hebeschäden checken: Die vordere Quertraverse. Der Rahmen des Vorderwagens sollte idealerweise weder gerichtet noch geschweisst worden sein. Lesen und erfahren Sie online mehr über den Jaguar E-Type und weitere Jaguar-Modelle: jaguar.zwischengas.com WWW Bei der Elektrik ist u.a. massgebend, ob daran gebastelt wurde... Inserat 105www.swissclassics.com SwissClassics Der Kauf im Ausland... … ist beim E-Type nicht unbedingt nötig, denn von den etwa 900 in der Schweiz bekannten Exemplaren steht auch immer eine ordentliche Anzahl zum Verkauf, die oft auch schon aufwändig instandgesetzt worden sind. «Schwarten sind heute selten geworden,» bilanziert auch Georg Dönni. Was fürs Ausland leider noch nicht im selben Mass gilt… Naturgemäss bestehen auch grosse Kostenunterschiede zwischen durchreparierten Exemplaren und solchen mit Handlungsbedarf. Wobei Georg Dönni ins Feld führt: «Mit einem gut aufbereiteten E-Type kann man dafür problemlos viele Jahre lang Spass haben.» Das gilt übrigens auch für die Miniaturversion. Der eingangs erwähnte Spielzeug-E-Type erwies sich als durchaus dauerhaft: Er ist noch existent, steht unterdessen schon bei der nächsten Generation im Einsatz und scheint kein bisschen müde… ...Quelle:
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