SwissClassics Revue Nr. 81/5 2020 - Seite 8
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sicher auch bei den Aktivisten, die der Ansicht sind, dass alte Vehikel die Umwelt über Gebühr mit Abgasen und Feinstaub belasten würden. Gottlob sind das Minderheiten. Andererseits wissen wir aus eigener Erfahrung, dass häufi ger gefahrene Fahrzeuge mechanisch gesünder sind als «Stehzeuge», welche in Garagen unter Schonbezügen schlummern. Fahrzeuge, die selten Auslauf erhalten, müssen also gleichwohl regelmässig gepfl egt werden. Das Bremsöl altert, ob gefahren wird oder nicht, ebenso alle anderen Flüssigkeiten. Und ohne Bedenken darf das Cabrioverdeck und das glänzende Blech auch einmal mit kalkfreiem Wasser, wie es gratis aus Wolken geliefert wird, tropfnass werden. Harte oder brüchige Reifen haben oftmals noch genügend Profi l, taugen aber höchstens noch als Ersatzrad. Die Serviceund Schmierintervalle waren früher viel kürzer. Trotz modernen Schmiermitteln sind diese Intervalle auch heute noch einzuhalten. Ein Blick in die Betriebsanleitung meines betagten Fahrzeuges von 1937 zeigt: «Ölwechsel und Schmierservice spä- testens nach 5000 km oder einem Jahr» Und das erst noch mit vorgeschriebenen Ölen und Fetten, die heutzutage gar nicht mehr einfach erhältlich sind. In modernen Fahrzeugen ermahnt uns der Bordcomputer daran, eine Werkstatt aufzusuchen. Für Veteranenfahrzeuge empfehlen wir das Führen eines Bordbuches mit dem Eintrag der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare