SwissClassics Revue Nr. 75/5 2019 - Seite 48
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... waren neunull sie waren allerdings nicht nur für den AnullnullAnullnull sondern für eine ganze nulleihe von Konzernmodellen vorgesehen. Mit einer seitlichen nullcnullenwellenull hängenden nullentilen und dreifach gelagerter Kurnulllwelle entsprachen sie den damals ünullichen nullaranulleristinullen. Der nullnullnullter des Anull leistete null nullnullnulli nullnull nulldrehungennull der nullnullnullter im Anull-Modell produzierte null nullnull. nullide Motorvarianten waren an dasselnull nullierganggetrienull genulloppeltnull dessen nullersetzungsverhältnisse allerdings der jeweiligen Motorvariante angepasst waren. Die nullhaltünullrtragung der nullennulladschaltung erfolgte ünullr ein nullstänge. Die nulladaufhängungen und die nullennullung entsprachen weitgehend dem nullorgängernull allerdings wurde mehr nullrgfalt nulli der nullgerung angewendet. nullordere nullnzelradaufhängungen mit Trapezdreiecnullnullerlennullern und nullhraunullnfedern und eine hintere nullarrachse mit nulllnulllliptinulledern hätte man ähnlich auch in den nullortwagen jener nulleit null nden nullnnen. Fast wie ein Sportwagen Die Automonulll nullevue erhielt schon nullurz nach der nulläsentation nulllegenheitnull den neuen Austin Anull nullamnullidge pronullzufahren. Dieses Modell nullostete in der nullhweiz zunächst nullF nullnull und es nullwies sich als null otter ...Quelle:
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