SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 60
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... geninnere versetzt, links und rechts neben den vorderen Sitzen gegen die Front hin versenkt. Der Wagen behielt die ganze Breite, Kotflügel und Trittbretter waren in die Carrosserie einbezo gen. Im Chrysler 72 war ein 4100 ccm grosser 6- Zylinder-Reihenmotor an der Arbeit. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug mit 130 krnIh rund 30 krnIh mehr als jene der Werkcar- 60 SwissClassics März/mars 2005 carrosse selon les fimnes 'Stromlinien' par le carrossier zurichois Haizer & Herrmann. Contrairement aux vehi cules aerodynamiques afllstruits jusqu 'alors, la partie ar riere de la Chrysler elait verticale. Les roues de secours, auparavant jixees sur les ailes avant, forent logees cl l'interieur du vehicule, cl cote des sieges avant. La car rosserie occupait toute la largeur de la voiture, les ailes et les marchepieds itant integres dans la carrossme. Un gros moteur 6-cylindres en ligne, de 4100 cm3, itait cl l'itude pour la Chrysler 72. La vitesse de pointe de la voiture atteignait 13 0 km/h soit 30 km/h de plus que n 'importe qu 'elle autre voiture de l 'usine. Le traitement aerodynamique entrafnait un surpoids de 130 kg et, avec 5,15 m, la voiture itait plus longue de 30 cm que le modele de base. Lors des premiers essais sur le tron~on Schlieren Dietikon, le modele aerodynamique accelirait de 10 cl 80 ...Quelle:
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