SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 146
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... Fahrt, dass wir mit guten 120 km/h unterwegs gewesen waren. Diese Geschwindigkeit wurde, gemäss den sorgfaltigen Berechnungen, mit weniger als 1000 U Imin erreicht, sodass eine Spitzenge· schwindigkeit von gegen 150 km/h angenommen werden kann. Da das Fahren des Rennwagens mit seiner direkten Lenkung, der strammen Fede rung, den schmalen Hochdruckpneus und den nach modernen Massstäben schwachen Bremsen höchste Konzentration und Erfahrung erforderte, erhielten lediglich die Gebrüder Halm vom Stras senverkehrsamt eine Fahrbewilligung. Nach diesen mehrfachen Fahrten wurde der stolze Wagen dem Verkehrshaus der Schweiz übergeben, wo er seither eindrücklich Zeugnis ablegt für eine heroische Zeit der Pioniere des Automobilbaus und Rennsports in der Schweiz. Nach Angaben der Verantwortlichen ist es aller dings jetzt nicht mehr fahrbereit und müsste er neut überholt werden. modl:le posterieur. Les cotes des cylindres S(fl1t de 125x130 mm, soit une cylindree de 12740 crn3 produisant 65 ch camme sur la voiture de la course Gord(fl1-Bennett. Autre constatati(fl1 : le moteur des Bugatti Royale a exactement les memes cotes mais e moulage des cylindres, les couvercles des circuits de refroidissement et d'autres details sont dis poses djfferemment. n .follait deux hommes forts pour .foire dimarrer le moteur cl la manivelle. La voiture etait comptetement in ...Quelle:
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