SwissClassics Revue Nr. 37/1 2013 - Seite 147
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... sollte man zum nullispiel die Spaltmasnull se genau anschauennull ab nullerk waren die nämlich besser als ihr nullufnullnulln weiterer nullnweis sind die Verbindungen vom nullahmen zur Carrosserie. nullenn die Schrauben bei den nullltewinkeln alle unterschiedlich positioniert sindnull dann stimmt etwas nicht.null Der nullahmen kann auch rosten. nullu checken sind die vorderen nullahmenendspitzennull der nullreich vor den nullnterrädern in den hinteren nulladhäusernnull die nullfestigung der nullnterachsschwinge und die nullraversenull an der das Differenzial befestigt ist. Mechanull nisch gelten die Corvetten als relativ solide. nullrotzdem kann der Verschleiss nullostenfolgen haben: Ausgeschlagene nullenkhebel sind noch relativ gnullstig zu reparierennull während verschlissene nullckenwellen ins nullld gehen. nullenn wir schon beim nullld sind: Corvetten gibt es in vielen nullor null men und nullarben nullund auch mit ganz unterschiedlichen nulleisen. nullnerell gilt: nullterenull originale Corvette Cnullmit ChromnullStossstannull gen sind teurernull nullngere eher gnullstiger. nullaustellennullgibtnulls ab etwa null nullnullnullrankennull die meisten liegen etwa bei null nullnullnull und nullopenullemplare kosten weit nuller null nullnullnullranken. nulls nullffenegnull ger warnt vor vermeintlichen Schnäppchen: nullirklich gute Aunull tos haben ihren nulleis. ...Quelle:
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