SwissClassics Revue Nr. 31/3 2011 - Seite 119
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... und Fotos. Es handelt sich um ein Einspurfahrzeug mit beidseitigen Stützrädern. Somit ist es ein Dreispur-Fahrzeug und hat es schwer, als Motorrad anerkannt zu werden. 1893 stellte Felix Millet aus Paris seinen 1887 selber entwickelten Fünfzylinder-Sternmotor im Vorderrad eines Motorrades vor. Das Fahrzeug wurde fotografi ert und ist teilweise im Conservatoire des Arts et Métiers erhalten. Millet war ein Genie, verkannt und menschenscheu, er starb 1929. REISE ZU DEN PIONIEREN www.swissclassics.com SwissClassics 119 Lucius Copeland (USA): Motorrad von 1884, der Kessel der Dampfmaschine vorne über dem kleinen Vorderrad, Zylinder vor dem Lenker, Antrieb über Riemen auf das grosse Hinterrad. Die Geburtsurkunde des Motorrades: Am 26. Dezember 1868, kurz nach Mittag, patentiert das Pariser Patentamt dem Ingenieur Guillaume Perreaux das «Vélocipède à grande vitesse». Der Urahn, das mit einer kleinen Dampfmaschine betriebene Motorrad von Guillaume Perreaux (F), Baujahr 1871. Foto des Musée de l’Ile de France 1893 entwickelte Enrico Bernardi aus Verona ein einspuriges Fahrzeug aus einem Fahrrad und einem Anhänger als Motorplattform. Dieser Benzinmotor gab den Schub mittels Kette auf das Anhängerrad weiter. Dies war das erste italienische Motorrad. Es ist nicht erhalten, aber eine Fotografi e ist vorhanden. Ein weiteres fantastisches Motorrad der Dampfgeneration ...Quelle:
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