SwissClassics Revue Nr. 30/2 2011 - Seite 24
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... und gepfl egt war. Neu stiessen auch Delahaye, Talbot und Hotchkiss in die Oberklasse vor. Voisin wurde übernommen und verschwand. Renault war mit den grössten Modellen auch noch dabei, aber die Zeiten der eindrücklichen 40 CV waren vorbei. Nach 1945 gab es noch einmal ein bisschen Hoffnung. Die hohe Besteuerung von grösseren Personenwagen verhinderte jedoch eine Renaissance, und es blieb bei einer sehr beschränkten Produktion von Delage/Delahayeund Talbot-Wagen in der Reihe der nun als Grand Luxe vorhandenen Modelle. Hotchkiss und Salmson ging es nur geringfügig besser. Immer noch beeindruckten die Spezialcarrosserien an den Salons, aber in den 1950er-Jahren kam auch hier das Ende. Die letzten paar Seiten des Kapitels sind den Facel Vega, dem Monica und den Präsidialwagen von Citroën gewidmet. Tapfere Versuche, wirklich Luxuswagen in Frankreich zu bauen, die jedoch scheiterten. Im Anhang fi nden sich Kurzberichte über die massgeblichen französischen Carrossiers für Luxuswagen, ein Index, eine Bibliografi e und das Quellenverzeichnis. Der Gotha de l‘Automobile Française ist ein prachtvoll gestaltetes Buch. Die vielen Bilder sind durchwegs aus der jeweiligen Epoche und haben deshalb ein besonderes Flair. Die spannenden Texte sind mit Tabellen über die wichtigsten Modelle samt technischen Daten und Preisen in jeder Epoche ergänzt. Für jeden ...Quelle:
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