SwissClassics Revue Nr. 3/3 2004 - Seite 192
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... vom Original sind meiner Meinung nach erlaubt. Die braune Pest wütete vor allem beim hin teren Kotflügel. Notdürftig reparierte Blech teile wurden konsequent entfernt und durch neue Blechteile ersetzt. Diese Arbeiten wur den durch ein befreundeten Carrosserie unternehmer kompetent erledigt. Nun steht der TOff nach sieben Jahren Ver bannung in der Holzkiste wieder auf eige- 194 SwissClassics September/Septembre 2004 nen Beinen sprich Rädern. Ein erhabenes Gefühl. Ein FAM- Club kamerad lieh mir kurzerhand seine 850er Motosacoche als Anschauungsobjekt. Nochmals herzlichen Dank, Urs, denn diese Vergleichsmöglich keit erwies sich als überaus hilfreich. Die Motosacoche fahrt zwar noch lange nicht, doch wird sie langsam aber sicher wie der ihrer Bestimmung zugeführt. In Kürze ist der Einbau des Motors und des Getriebes geplant. Bis aber das erste Grollen dem Zweizylinder entweicht, liegt noch eine Menge Arbeit vor mir bzw. uns. Genügend Zeit, um die Inbetriebsetzungs-Empfehlun gen der Firma Motosacoche zu verinner lichen: 1) Benzinhahn ijffen. 2) Den Vergaser- T1jJper 2 - 3 mal drücken. 3) Den LziftgriJf schliessen und den GasgriJf leicht ijffoen. 4) Den KiYntakt herstellen) indem man den Schlüssel in den Schalter des Scheinwerfers einführt und dreht) bis die rote Lampe leuchtet. 5) Zum Anlassen des Motors wird der Kickstarter kriifiig ...Quelle:
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