SwissClassics Revue Nr. 27/3 2010 - Seite 59
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... war Brichet nicht bereit, für die Weymann-Carrosseriebauweise Lizenzen zu bezahlen. Weymann hatte übrigens gemäss guten Quellen einen ersten Wagen am Salon von Paris 1921 ausgestellt, 1923 ein Zweigwerk in England und 1926 ein solches in den USA gegründet und seine Lizenzen auf der ganzen Welt verkauft. Der Niedergang der Weymann-Carrosserie zu Beginn der Dreissigerjahre gründete vor allem auf drei Faktoren: Die Aufbauten waren zwar leichter und quietschfrei, aber sie hatten eine matte Aussenhaut und alterten schlecht. Die Bauweise war untauglich für die Massenproduktion. Mit der Einführung von Nitro-Zellulose-Lacken Mitte der Zwanzigerjahre wurde eine hochglänzende Carrosserie rasch zur Norm. FAST VERGESSENER MEISTER www.swissclassics.com SwissClassics 59 Coach mit Schiebe-Rolldach, ca. 1927. Archiv SCR Lieferwagen der Metzgerei Château Royal evtl. Ford, ca.1926. Archiv SCR Cabrioletde-Ville aus dem Katalog Brichet, ca. 1928. Coll. F.Hediger Extravaganz pur: Mercedes-Benz «S» Faux-Cabriolet, ca.1928. Archiv SCRBrichet-Stand, Salon Genf 1928 (Packard, P&L, Bugatti). Archiv SCR 56-63_Kleine_CH-Carrossiers.indd 59 05.08.10 16:41 ...Quelle:
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