SwissClassics Revue Nr. 23/3 2009 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Radio, Zweiklanghorn und Le-Mans-Zweifaden-Zusatzlampen, aber ohne Bentleyfi gur – er wollte ja nicht auffallen. Am 10. September 1955 übernahm er den neuen Wagen, eingelöst mit dem Kennzeichen ZH 6492. B.378.LAN kostete damals 47 500 Franken, was nach heutigem Wert rund dem Zehnfachen entspricht. Jeder Bentley ist beim Werk in England mit einer so genannten Chassiskarte registriert. Damit lassen sich nicht nur die Vorbe sitzer eruieren, sondern es sind auch alle wichtigen Detailspezifi kationen, Prüf - protokolle und weitere wichtige Daten wie Fertigstellung, der exakte Transportweg von der Fabrik bis zum Käufer, aber auch Farbcode und Lederfarbe vermerkt. Alle Extras von damals wie Zusatzlampen oder Schraubenschlüssel samt zugehö- rigen Halteriemchen sind bis auf den heutigen Tag in bestem Zustand vorhanden. Der Wagen hatte aber auch seine Tücken. Gerade an heissen Tagen galt es exakt die Reihefolge beim Starten des Motors einzuhalten. Sonst «verschluckte» sich dieser – oder zum Auto passend ausgedrückt, «it failed to proceed» – und verweigerte jeden Dienst. Nicht nur einmal musste Portier Brühlmann in der Gegend um Winterthur Wolfer-Sulzer zu Hilfe eilen. Leidenschaft für Motor und Technologie Als Wolfer-Sulzer am 26. November 1969 verstarb, ging der Wagen an seine Nachkommen über, die ihn bald an die Garage Siegenthaler in Winterthur ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare