SwissClassics Revue Nr. 22/2 2009 - Seite 146
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... SwissClassics Nr. 22 | 02.2009 ...NÄCHSTE AUSGABE SwissClassics Die nächste Ausgabe SwissClassics erscheint am 20. August 2009 Vorschau auf Heft Nr. 23-3 | 2009 September | Oktober | November Inspiriert von der modernen Stromlinienform verfiel man Anfang der 1930er Jahre darauf, Motoren nicht mehr vorne im Fahrzeug, sondern in dessen Heck einzubauen. Gerundete Fahrzeugfronten begrenzen den Einbauraum über der Vorderachse. Gleichzeitig lassen die voluminösen Heckformen viel Platz über und hinter der Hinterachse. Zudem kann bei einem Motoren-Einbau über der Antriebsachse die Kardanwelle entfallen. Als Begründer der grössten Schweizer Motorradfabrik gingen sie nicht in die Geschichte ein, wohl aber als Flugpioniere. Es war das kleine Motorrad, das sich verkaufte wie frische Brötchen. Und das ihnen das Geld brachte, um ihre Leidenschaft zu finanzieren: Die Ersten zu sein, sowohl als Flieger als auch als Flugzeugbauer. Die Geschichte des Heckmotors Club-Porträt Nur Fliegen ist schöner Die Gebrüder Dufaux und ihr kleines Motorrad, die Motosacoche Der Ford Club of Switzerland wurde 1972 gegründet. Unter den ca. 200 Clubfahrzeugen finden sich etwa 50 Model T und 60 Model A. Der Club stellt sich vor. Nicht nur Autos haben zuweilen eine spannende Geschichte, sondern auch technische Komponenten. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP zum Beispiel wurde zwar erst ...Quelle:
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