SwissClassics Revue Nr. 21/1 2009 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... und 102 PS leistete. Weitere Änderungen betrafen den neuen Kühlergrill mit waagrechten Streben und kleinem Zusatzgrill in der Motorhaube. Der als BN4 bezeichnete 2+2-Sitzer wurde 1958 durch den zweisitzigen BN6 ergänzt. Während der Bauzeit bis März 1959 entstanden 4241 2+2 und 4150 Zweisitzer. Gewichtsbedingt waren die ersten 100/6 weniger agil verglichen mit den 100/4, weshalb sich die Wagen nicht wie erwartet verkauften. In der Folge wurden verschiedene Vergaservarianten und Zylinderköpfe getestet, bis man eine Leistung von 117 PS und 199 Nm Drehmoment bei 3000 U/min erreichte. Im Herbst verlagerte man die Produktion der Austin Healey von Longbridge zu MG nach Abingdon, was anfangs zu einer erheblichen Produktionsverzögerung führte. In Abingdon entstanden parallel auch MG A, MG Magnette ZB, Riley 2.6 und der Riley 1.5 Saloon. Der 100/6 kam 1957 und erfolgreich 1958 in Sebring zum Einsatz. Im französischen Monthlèry fuhr ein Team mit einem 100/6 Distanzund Geschwindigkeitsrekorde ein. Der 100 M besitzt verschiedene Motormodifikationen, stärkere Aufhängungen und die gerippte Haube des 100S. Eine Plakette «Le-Mans-Ausführung» wurde auf dem Ansaugrohr angebracht. Ab 1958 wurden alle Rallyeaktivitäten des BMC-Konzerns von MG aus in Abingdon gesteuert. Donald Healey behielt die Verantwortung für die Rundstreckenboliden und leitete diese Abteilung erfolgreich bis in die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare