SwissClassics Revue Nr. 19/3 2008 - Seite 124
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ding. Um das Ganze auch finanziell im Griff zu haben, machte Kurt eine Mechanikerlehre. 1952 wurde ein 125er Puch angeschafft und 1953 erstmals eingesetzt. Der Unfall von Le Mans 1955 machte Kurt klar, dass es trotz allem Spass wohl mit vier Rädern sicherer wäre. An diesem Punkt kommen wir zu Kurts Eigeninitiative Nummer 2: Der technische Leiter der Maloya-Reifenfabrik in Gelterkinden, H. J. Ebner, fuhr seinen Alfa Romeo 1900 täglich – und das sehr sportlich – vor Kurts Nase respektive an seinem Elternhaus vorbei. Und zwar so lange, bis Kurt allen Mut zusammennahm und Herrn Ebner anlässlich einer dieser Fahrten kurzerhand stoppte. Auf dessen Frage, was das solle, bot sich Kurt als Mechaniker an. Denn Kurt war nicht verborgen geblieben, dass Ebner Rennen fuhr. Seine Kühnheit hatte Erfolg: Ein paar Tage später bekam er das Angebot, als Mechaniker beim bevorstehenden Bergrennen Les Rangier von 1955 dabei zu sein. Der Hinweis an seinen Chef, dass er vor dem «kleinen Susten» etwa 50 Meter frü- her bremse als die Mitkonkurrenten, war wohl nicht das, was dieser von seinem neuen Mechaniker hören wollte. Der Testfahrer Als Kurt dann aber die Möglichkeit angeboten bekam, bei Maloya als Testfahrer zu arbeiten, griff er zu und schuf sich so das finanzielle Sprungbrett, um einen VW Käfer mit einem Porsche-Motor zu kaufen. Und damit sind wir wieder am Anfang, in Ollon ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare