SwissClassics Revue Nr. 17/1 2008 - Seite 22
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... durch Lotus. Im Typ Serie 2 ab 1962 leistete der verbesserte Motor bereits 105 PS. Dieses Aggregat stellte über zehn Jahre lang eine wichtige Stütze der Firma dar, und er arbeitete auch in drei Ford- Modellen: dem Lotus Cortina Mk 1, dem Lotus Cortina Mk 2 und dem Escort Twin-Cam. Der Elan war sofort ein Erfolg. Er war klein, leicht, schnell und ökonomisch, ausserdem bot er agiles Handling, ausgezeichnete Strassenlage und hohen Fahrkomfort. Der Elan sowie die ersten Lotus-Cortina wurden im damals neuen Lotus-Werk von Cheshunt, Hertfordshire, produziert, wohin Lotus Ende der 1950er-Jahre gezogen war. 1965 folgte der Elan S3, der auch als Coupé erhältlich war. Der leicht überarbeitete Motor machte 115 PS. Optisch ist der S3 am Rahmen um die Seitenfenster bei der offenen Sportversion erkennbar. Es folgte der S4 mit verbreiterten Kotflügeln, gewölbter Motorhaube und verändertem Armaturenbrett. Der Sprint (1971 bis 1973) hatte den Big-Valve-Motor mit 126 PS und einen optimierten Antriebsstrang. Trotzdem stieg die Höchstgeschwindigkeit nur auf 189 km/h. Das Unternehmen produzierte vom Elan der ersten Versionen 9659 Exemplare. Elan Plus 2 Zweiter Akt: Der Elan Plus 2 wurde von 1966 bis 1974 im neuen Lotus-Werk in Hethel (Norfolk) gebaut, parallel zum Modell Europa, einem Mittelmotor-Coupé mit dem Motor des Renault 16. Der Plus 2 vereinte die Technik und ...Quelle:
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