SwissClassics Revue Nr. 14/2 2007 - Seite 94
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... ist mit dem ehemaligen Präsiden ten Dominik Fischli n und dem neuen Techn ik -Verantwortlichen Robert Temperli in regelmässigern Kontakt vor allem zu den zuständigen Bundesämtern und -stellen. Wir müssen alle zur Verfü gung stehenden Mittel einsetzen, um zu erreichen, dass di e histori - schen Motorfahrzeuge auch künf tig am Strassenverkehr teilneh men können und deren Halter und Führer nicht schikaniert werden. Im Gegensatz zu Deutschland, wo unseren Kameraden ein steifer, politisch motivierter Gegenwind zu schaffen macht, können wir uns im allgemeinen darauf verlas sen, dass die Bevölkerung und damit die StimmbürgerInnen den Zeugen a utomobilistischer Vergan genheit Wohlwollen und Sympa thie entgegenbringt. Das löst aber noch nicht alle unsere Probleme. Im Nachvollzug von EU-Vorschriften oder Vor schlägen kommen auch in der Schweiz noch und noch Regelun gen aufs Tapet, die mitunter für Veteranenfahrzeuge weder sinn voll noch notwendig sind. Die nachträgli che Pflicht, Gurten ein zubauen, scheint zumindest zur Zeit wieder vom Tisch zu sein. Die Vorschrift «Licht auch am Tag» welche 6-Volt-Anlagen überfor dern kann, ist in der Schwebe. In Kraft ist bereits die Vorschrift, dass Fahrzeuge, welche 80 km/h nicht erreichen, nicht auf Autobahnen verkehren dürfen. Nun geht es aber darum, dass Veteranenfahr zeuge, die 80 km/h nicht errei ...Quelle:
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