SwissClassics Revue Nr. 14/2 2007 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... | DIE KURVE GENOMMEN 32 SwissClassics Nr. 14 | 02.2007 Als Valentin seiner Frau deren seit langem gehegten Traum eines Fiat 500 Giardinera, also der Kombi-Version des in seiner Zeit abschätzig «Tschinggerucksack» genannten Fiat 500, erfüllte und im Tessin so ein Gefährt abholte, ahnte er nicht, dass ihn eine gut vierjährige Restaurationsodyssee erwartete. Bei einer spezialisierten Garage in Delémont klärte man ihn auf, dass an dem niedlichen Dingelchen mehr oder weniger alles morsch und baufällig war. Ihn als Architekt schreckte das nicht: Regelmässig reisten er und seine Frau an den Wochenenden von Basel in den Jura und legten selber Hand an. Teile mussten mühsam und auf kreativen Umwegen gesucht werden. Denn weil der Motor nicht wie bei der normalen Version aufrecht im Stummelheck sitzen kann, sondern wegen des benötigten Platzes für den richtig erwachsenen und flachen Kofferraum als Unterflurmotor mit zwei liegenden Zylindern und Luftkühlung unter den Boden rutschen musste, ist die Konstruktion in vielen Punkten eine völlig andere als beim kommunen Fiat 500. Gleichzeitig gab es natürlich viel weniger Giardineras, und entsprechend schwierig ist die aktuelle Ersatzteillage. Heute ist Valentins Giardinera in einer Verfassung, die um einiges besser sein dürfte als diejenige, in welcher er im ersten Baujahr 1960 in Turin vom Band lief. Perfekt glänzt und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare