SwissClassics Revue Nr. 12/4 2006 - Seite 99
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... Lüfter, der die warme Luft entweder ins Wageninnere oder über Schläuche zu den Fenstern leitet. Die textilummantelten Kabel halten den Wagen unter Strom. Der Blinkerschalter befindet sich links an der Lenksäule. Das robuste Fahrwerk mit Starrachsen und unter der Achse angeordneten Blattfedern sowie hydraulischen Teleskopstossdämpfern ist auf Arbeit getrimmt, ohne gänzlich auf Komfort zu verzichten. Beim Serie II beträgt der Achsabstand 2235 mm, und der Wagen verfügt über hydraulische Trommelbremsen. Neben der Zapfwelle am Heck besitzt er eine Seilspillwinde vorne, die vielleicht einfachste Form einer mechanischen Zughilfe. Wenn ein geeignetes Seil zweioder dreimal fest um das sich drehende Seilspill gewickelt wird, ist die erzeugte Reibung gross genug, um eine Zugkraft von etwa 1134 kg zu erzielen. Von der Idee zum Prototypen 1947 begann im Nachkriegs-England der Wiederaufbau der Industrie, und bei Rover versuchte man die Produktion auf Basis von Vorkriegsmodellen wieder in Schwung zu bringen. Die Brüder Spencer und Maurice Wilks leiteten das Unternehmen seit den frühen 30er-Jahren; sie lancierten einerseits neu entwickelte Personenwagen und versuchten andererseits mit neuartigen Konzepten in neue Märkte vorzustossen. Die Idee war, so etwas wie den US-Jeep zu bauen, klein, leicht, mit Allradantrieb, als Vielzweckfahrzeug für die Bauern im eigenen Land ...Quelle:
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