SwissClassics Revue Nr. 11/3 2006 - Seite 114
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... eher wie ein Känguruh. Die eigentliche Strassenlage aber ist mit Sicherheit nicht schlecht gewesen, wenn man den niedrigen Schwerpunkt des Gefährts und die unabhängig laufenden Räder betrachtet. Wie auch immer und ob geländetauglich oder nicht: Verglichen mit einem Käfer war der zweisitzige kleine Rapid nicht wirklich ein ernst zu nehmender Konkurrent, und Käufer mussten auf vieles verzichten. Viel Liebe im (zweckmässigen) Detail Wenn man die zum Glück noch vorhandenen originalen Konstruktionspläne betrachtet – sie sind kürzlich, nach langen Jahren der Vergessenheit, an einem völlig überraschenden Ort wieder aufgetaucht – fallen zwei Tatsachen auf: Erstens, wie sparsam damals mit Materialien umgegangen wurde, zweitens, wie viel Zeit für Konstruktionen zur Verfügung stehen musste und auf welche umständlichen Wege man dabei stossen konnte. Der mechanische Anlasser zum Beispiel mag ja eine tolle und ausgetüftelte Erfindung gewesen sein. Nur waren sozusagen alle anderen Fahrzeuge, die auf unseren europäischen Märkten angeboten wurden, bereits mit einem elektrischem Anlasser ausgerüstet und in diesem Zusammenhang auch mit Zündschlüssel oder immerhin Startknopf. Beim Rapid wurde, wenigstens in den Ingenieur Josef Ganz, 1899 in Budapest geboren, dann dort und in Wien aufgewachsen, sah sich zeitlebens als wahren Erfinder des Käfers. Tatsächlich haben seine ...Quelle:
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