SwissClassics Revue Nr. 11/3 2006 - Seite 113
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... FÜR ERWACHSENE 113www.swissclassics.com SwissClassics Widmen wir uns also dem Rapid. Nicht nur seine Form mit dem riesigen aufklappbaren Vorderund Hinterteil, sondern auch der Gegenkolbenmotor, der verbaut wurde, war und ist keine alltägliche Sache. Vorgesehen für den Einachstraktor – die Mechanisierung der Berglandwirtschaft war in vollem Gang – sollte der luftgekühlte 1-Zylinder-4- Takt-Motor mit 350 ccm Hubraum im Motormäher Rapid Typ S (Standard) eingesetzt werden. Er brachte dank des horizontal liegenden Zylinders mit zwei Kolben, die notabene nur über einen einzigen Brennraum verfügen konnten, eine ungewöhnliche Vibrationsarmut – und das neben der in der kleinen Landmaschine doch sehr wichtigen kompakten Bauweise. Motosaccoche in Genf hatte das Triebwerk im Auftrag der Rapid gebaut, nachdem es vom hauseigenen Ingenieur Walter Keller entwickelt worden war. Leider war es nicht besonders drehfest, was an der komplizierten Bauweise lag. Konstruktionsbedingt wurde die Kraft nämlich nicht direkt vom Pleuelantrieb auf die Kurbelwelle gebracht, sondern indirekt über Hebel. So verabschiedeten sich die meisten Gegenkölbler bereits nach kurzer Zeit. Das lag nicht gerade im Interesse der Bauern, die ihre Motormäher oft stundenlang mit voller Drehzahl und eingeschaltetem Messerbalken in unserer schönen Landschaft im rauen Einsatz hatten, und die ...Quelle:
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