Simca 8 (1948) - Prospekt "Simcavite" - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... usure inégale des commandes, les voitures munies d'un frein mécanique ont souvent un freinage inégal : une roue freine plus que les autres, la voiture dérape. Au contraire, les 4 roues de la SIMCA 8 subissent un freinage toujours égal : la voiture reste toujours « en ligne ». D'autre part, certains systèmes de freinage mécanique provoquent fréquemment le blocage des roues : dérapages sur terrains mouillés, usure excessive des pneus. Au contraire, quelle désinvolture avec une SIMCA 8! Le freinage est toujours dosable, progressif et directement pro portionnel à l'effort exercé. III. Freinage constamment puissant. Seule la SIMCA 8 possède des tambours de frein en alliage d'aluminium refroidis par des ailettes. Le refroi dissement de ces tambours est prodigieusement rapide. La SIMCA 8 a une puissance de freinage qui demeure constante et invariable, même après des usages très prolongés, même après une descente de montagne. Avec des tambours de freins ordinaires, lorsqu'on a descendu une montagne, la puissance de freinage est loin d'être ce qu'elle était auparavant. Au contraire, les tambours d'aluminium de la SIMCA 8 ne s'échauffant pas, le freinage demeure toujours aussi bon après les efforts les plus violents. A fortiori, dans les conditions d'utilisation normale, le freinage de la SIMCA 8 ...
Quelle: Archiv
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