Rover 3 Litre - Verkaufsprospekt (1961) - Seiten 2 und 3

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... PRÄSENTIERT TECHNISCHE VOLLENDUNG Elegante Erscheinung und durchdachte Konstruktion prägen den 3-Liter zum Spitzenprodukt der Rover Typenreihe. Der Qualitätsbegriff ist traditionelles und oberstes Gebot der Rover Ingenieure. Man begegnet ihm bis ins kleinste Detail und kaum ein anderes Automobil in dieser Klasse bietet einen ähnlich grossen Gegenwert. Die langen halbelliptischen Hinterfedern sind vorne in Metalastik-Silentblocs gelagert und hinten auf je zwei Gummipuffern auf Dreieckprofilen abgestützt. Die Federung wirkt progressiv, besitzt gute Längsnachgiebigkeit, grosse Seitenfestigkeit und erfordert keine Wartung. Hydraulische Teleskopstossdämpfer finden ebenfalls Verwendung. Der 3-Liter Motor, Getriebe, Vorderradaufhängung und Lenkung werden von einem separat demontierbaren Chassis-Rahmen getragen. Dies verleiht der ganzen Konstruktion grosse Stabilität und Robustheit, sodass auch Scheibenbremsen sind an den Vorderrädern aller Rover Wagen montiert. Kombiniert mit gross dimensionierten Trommelbremsen an den Hinterrädern gewährleistet diese Anlage ausnehmend gute, ausgeglichene und rapide Bremsverzögerung auf nassen und trockenen Strassen. Die Vorderrad-Aufhängung weist unabhängige Torsionsblattfedern auf, welche anlässlich der Montage mit Fett versorgt und in Manchetten verschlossen werden. Die Spurstangengelenke sind ebenfalls ...

Quelle:Archiv