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Renault R8 Major greift an - Hobby Heft 5 1964 - Seiten 34 und 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... werden, doch der neue Block zeigt den gleichen 72-mm-Hub wie der alte, nur ist das Hub- Bohrung-Verhältnis nicht mehr 72:65, sondern 72:70 mm. So beträgt die mittlere Kolbengeschwindigkeit immer noch weit über 11 m/sec, und das ist ein wenig viel für einen Gebrauchswagen der unteren Mittelklasse. Also mußte man den hohen Kolbengeschwindigkeiten sozusagen hin tenherum beikommen mit 'schnelleren' Getriebeabstufungen, die größere Ge schwindigkeiten bei gleichen Motordreh zahlen bringen. Das ist aber nur möglich bei einem elastischen Motor mit hohen Drehmomentwerten über den Drehzahlen. Die Hubraumerweiterung brachte diese PRAKTISCH und sicher Ist der neue Türöffner mit Handschlaufe. Unpraktisch dagegen ist die Fenster- Kurbel (links). Der Handschuhkasten ist abschließbar, das Armaturenbrett oben und unten gepolstert (rechts). . -vi«Will t'f (' •! angestrebten Werte; der 1100-ccm-Ven toux ist elastisch, wie es im Buche steht Daher die Untersetzungs-Unterschiede 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Achsunt. II 3,70 2,28 1,52 1,03 4,37 R 8 Major 1 3,67:1 1 2,25:1 1 1,48:1 1 1,03:1 1 4,12 :1 Wem die Zahlen wenig sagen, dem nützt folgender Vergleich: Bei 1000-U/min ist der R 8 24,5 km/h schnell, der Major 26,25 km/h, bei 5000 U/min der R 8 122,5 und der Major 131,3 km/h (jeweils im 4. Gang). In allen Gängen wirkt ...
Quelle: Archiv
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