Reise-Riese - Mercedes Benz 220 im historischen Test - Auto Revue 12/1971 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... läßt, kommt man bei Autobahn- Vollgas-Bolzerei auf gut und gerne über 17 Liter, begnügt man sich jedoch mit flotter Fahrweise, so genügen 13 bis 14 Liter. Natürlich will der 9 :1 verdichtete Motor Superbenzin. Erfreulich der 65-Liter-Tank, der jeder Treibstoffsorge auf langen Strekken enthebt. Der Tacho gibt sich ziemlich optimi stisch und scheut sich nicht, einiges über die 180-km/h-Marke zu pendeln, wobei die Stoppuhr nur knappe 170 registriert. Aber damit steht Mercedes ja nicht alleine da. Die Vorderachse der „Neuen Genera tion" folgt mit unabhängiger Radaufhän gung und Doppel-Querlenkern bewährten Prinzipien, besitzt dauergeschmierte Ge lenke und ist — wie das gesamte Fahrge stell — wartungsfrei. Eine Bremsnickabstützung verhindert das „Indie-Knie-Gehen" beim starken Bremsen. Hinten gibt es die Mercedes-Diagonal-Pendelachse. Radführung und Antrieb sind dabei völlig getrennt. Jedes Rad wird einzeln von einem Lenker geführt, dessen Drehachse schräg zur Fahrtrichtung liegt. Damit er geben sich beim Einund Ausfedern klei nere Sturzveränderungen der Hinterräder mit allen damit verbundenen Vorteilen. Vorne und hinten gibt es Schraubenfedern und hydraulische Stoßdämpfer. Der Wagen ist in schnellen Kurven lan ge Zeit unerhört neutral, neigt dann ein wenig zum Untersteuern, um erst im Grenzbereich rechtzeitig eine gutmütige ...

Quelle:Archiv