Praga Golden (1938) - Verkaufsprospekt - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und nicht übertragen werden G ET RIEBE. Das Getriebe hat drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die II. und die III. Geschwindigkeit sind synchronisiert KARDAN und HINTERACHSE. Der Antrieb der Hinterräder geschieht durch die Kardanwelle mit zwei mit Nadellagern versehenen Gelenken, die keine Bedienung brauchen. Im Hinterachsgehäuse sind die geräuschlosen hypoidalen Zahnräder und das Differential untergebracht LENKUNG. Die Lenkung ist auf der linken Seite des Wagens. Das Lenkrad lässt sich nach Bedarf einstellen. Am Lenkrad ist der Knopf der elektrischen Hupe angebracht, der Hebel zum Umschalten der Lichter und der Hebel des Fahrtrichtungsanzeigers. Der letztere kehrt nach dem Passieren der Kurve in die neutrale Lage auto matisch zurück. Die Lenkung setzt sich aus einer in Kegellagern gelagerten Schraube und dem Schraubenrad zusammen BREMSEN. Bremsen befinden sich an allen vier Rädern und sind System „Ate Lockheed“, welche von zwei voneinander unabhängigen Mechanismen betätigt werden. Das Bremspedal betätigt mittels eines Balanciers die 2 Hauptbremszyhnder auf dem Rahmen. Von diesen verzweigt sich eine Rohrleitung auf die vorderen, die zweite auf die rück wärtigen Bremsen. Durch dieses System wird vollkommene Sicherheit verbürgt. Die Handbremse ist eine mechanische Bremse und wirkt mittels Seilen und Bowden auf beide Hinterräder. Beim Wagen mit ...

Quelle:Archiv