Powerslide Nr. 9 / 1972 Seite 39
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... wir, und so war es auch. Ganz am Schluss des Freitagstrainings kam ich auf 1'35"97, was die beste Zeit des Tages bedeutete. Firestone liess dann auch noch für Ferrari einen Satz dieser Reifen einfliegen, aber wir beschränk ten uns am Samstag darauf, nur noch mit der ffRenna isrustung» zu fahren, mit dem Firestone B33 als'- mit einer härteren Mischung. Mit dem T Wagen erreichte ich schliesslich 1'36"69, mit dem Einsatzwagen 1'36"31 - in jedem Falle, wie ich mi' n auch entscheiden wollte, würde ich am Start in der ersten Reihe stehen. Entweder auf der Pole Position links, wenn ich den T-Wagen fahren würde, oder auf dem Platz rechts, neben Regazzoni, wenn ich mich für das Modell ent scheiden sollte, das ich schon am Nürburgring gefahren hatte. Schliesslich entschied ich mich für den «T», ganz einfach deshalb, weil sich dieser leichter fahren liess. Mein Start war diesmal leider nicht der allerbeste, und überraschenderweise kam auch Clay diesmal relativ langsam weg. Weil er dann unglücklicher weise nach links zog, wurde für den gut gestar t e t e n S t e w a r t a u f d e r r e c h t e n S e i t e P l a t z f r e i - und weil Jackie dann in der ersten Kurve nach dem Start ganz innen lag, hatte er alle Vorteile für sich. Diese Kurve muss man ja nur dann von aussen anfahren, wenn man aus einer fliegenden ...Quelle:
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