Powerslide Nr. 9 / 1970 Seite 15
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... hatte, dass mit dem verwendeten Repco V8 kein Brot zu holen war und man wohl oder übel zu Cosworth überwechseln musste. Nun wusste Brabham aber nicht, ob das damals verwendete Rohrrahmenchassis des Typs BT26 die Mehrleistung verdauen würde und so wurde ein neues Chassis mit der Typenbezeichnung BT33 geschaffen. Der BT26 erwies sich dann aber als der Konkurrenz ebenbürtig, und so wurde die Neukreation in eine Ecke gestellt und vergessen. Mit dem B T33 hatte es aber, als man bei Brabham die Vorschriften in bezug auf Sicherheits tanks für das Jahr 1970 las. seine besondere Bewandtnis. Der BT33 war nämlich in dieser Hinsicht überhaupt nicht vorbereitet und verfügte über mit einer Plastikmasse ausgespritzte Hohlräume, in die der Treibstoff einfach eingefüllt wurde. So wurde denn der BT33 aus seiner staubigen Ecke hervorgeholt und in die Hohlräume die Sicherheitstanks eingelassen. Diese Lösung aber brachte den Nachteil mit sich, dass das Fassungsvermögen der Tanks entscheidend vermindert wurde. So beschloss man denn, für den Auto-Motorund-Sportgesponsorten Wagen von Rolf Stommelen ein neues Monocoque zu zeichnen, welches bauchiger ausgelegt war und somit eine grössere Kapazität aufwies. Mit dem ersten Modell des Typs 33 ging dann Jack Brabham nach Südafrika, denn für diese Rundstrecke war ein Fassungsvermögen von knapp 182 Litern noch genügend, währenddem schnellere ...Quelle:
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