Powerslide Nr. 9 / 1966 Seite 14
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... i m s e l b e n J a h r d i e i n z w i s c h e n z u r K l a s s i k e r i n gewordene Giulietta Sprint mit ßertone- Karosserie, und niemand wunderte sich, als 1956 eine heiße Version der Giulietta Sprint präsentiert wurde, der Veloce - mit Alu-Türen, P l e x i - S c h e i b e n u n d 9 0 P S a u s 1 3 0 0 c c m . . . D e r V e l o c e w u r d e z u m h o c h v e r e h r t e n , v i e l b e sungenen Auto, welchesjahrelang von Klassen sieg zu Klassensieg eilte. Dann kam die Schwe ster Giulia mit 1600 ccm, deren Motor im Prinzip eine aufgebohrte Giulietta-Maschine darstellte. D e r E i n b a u d e s n e u e n T r i e b w e r k s i n d i e b e stehenden Sorintund Spider-Karosserien fand keine Gegenliebe und hatte zur Folge, daß Bertone für einen neuen, verbesserten Sprint eine neue Karosserie entwarf. So wurde der 1600 Sprint GT im Frankfurter Auto-Jahrmarkt 1963 der Öffentlichkeit vorgestellt. Rein konstruktiv folgte das neue Modell der klassischen Alfa-Schule, die Karosserie bot ausreichend Raum für 4 Personen - jedenfalls waren die Abmessungen und geplanten Produk tionszahlen so, daß das Fahrzeug nach FIA- Reglement als «Tourenwagen» eingestuft w e r d e n k o n n t e . V o r h e r e r h i e l t d i e n e u e Giulia-Tl-Limousine die «Superw-Maschine, w e l c h e s i c h i n v i e l e n R e n n e n n i c h t n u r a l s enorm schnell, sondern auch als zuverläßig und ...Quelle:
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