Powerslide Nr. 9 / 1963 Seite 26
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... nur Gedanken darüber zu machen, sondern wirklich e t w a s z u t u n . I c h w e i s s , d a s s m a n sich selbst natürlich nie betroffen fühlt. Bis man nicht auch irgendwarin irgendwo mal ganz fürchterlich in die Gegend segelt. Aber Sie wollen ja keine Moralpre digt. Sie wollen einen Rennbericht. Sie wollen wissen, warum ich vorhin behaupten konnte, ein 300 SE hätte den Zwölfstundenkampf gewonnen, falls er gestartet (und nicht unterwegs kaputtgegangen) wäre. Weil die auf Position 1 führende Startnummer 1, der WI-PL 1 Jaguar, sich für 37 Minu ten an die Boxen zurückzog, um die Aufhängung seiner Hinterachse wie der zusammenflicken zu lassen. Inzwi schen fuhren ihm die Verfolger, das Fiat 2300 Coupe unter Frere-Bianchi u n d d e r 1 8 0 0 %l v o 1 2 2 S m i t N e e r - pasch-Skogh natürlich auf und davon. Sie witterten Morgenluft und forcier ten das Tempo sogar, wobei sie sich einige Male in der Führung der Tourenwagenkonkurrenz ablösten. — Das war eine packende Angelegenheit und obendrein eine technische und erst recht eine fahrerische Meisterleistung der Volvo-Chauffeure. Abgesehen da von, dass der 1800er Volvo heute wohl der solideste und schnellste Zweilitertourenwagen mit Stoss-Stangenmotor überhaupt ist, scheint mir der Schlüs sel zum Erfolg die Sportfreudigkeit des Werkes generell und die der F r a n k f u r t e r N i e d e r l a s s u n g s p e z i e l l z u ...Quelle:
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