Powerslide Nr. 8 / 1968 Seite 16
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... nach hinten verlegt, ebenso den Ölkühler, der nun über dem Getriebe liegt. Bei der Vorderradaufhängung wurden sowohl am Werksals auch am Tyrrell-Matra die oberen Stahlblechquerlenker mit einem spoilerähnlichen Zusatz versehen, um den Fahrzeugen eine grö ßere Stabilität zu verleihen. Weiter hatte man das Fahrzeug von Beltoise durch Verwendung von Duraluminium und Titan um einige Kilo erieichert, so daß das Gewicht nun bei 570 kg liegen dürfte. Im Rennen konnten weder Stewart noch Beltoise die Hoffnungen der Franzosen erfüllen. Stewart kam nach seinem Reifenwechsel zwar noch auf den dritten Platz, doch die Erwartungen der Zuschauer lagen wohl in höheren Sphären. Beltoise enttäuschte nach seinem zweiten Platz in Holland auf allen Linien und fuhr meistens am Schluß des Feldes. Oie Privaten Den Rest des Feldes bildeten die Teams von Walker-Durlacher und Parnell, denn weder der angekündigte Cooper-Alfa für Luden Bianchi noch der neue Alpine oder Dan Gurneys Eagle waren am Start. Siffert machte mit dem Walker- Lotus im Training dieselben schlechten Erfah rungen wie das Werkteam: sein Wagen lag ein fach nicht auf der Straße. Die Trainingszeit war da her nicht sehr überragend, und als zu allem Überfluß am Start der Motor nicht ansprang, konnte man die Hoffnungen auf ein gutes Ab schneiden des Freiburgers ein weiteresmal be graben. Dagegen befand sich der BRM von Piers Courage ...Quelle:
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