Powerslide Nr. 7 / 1968 Seite 33
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... ge stiegen ist, doch für den sportlichen Fahrer - und nur solche dürften ja an diesem Wagen inter essiert sein - zahlt sich dieser Mehrpreis sicher lich aus. Man kann diesen Wagen aus dem S c h a u f e n s t e r h e r a u s n e h m e n u n d d a m i t e i n e Rallye bestreiten, ohne viel ändern oder hinzu fügen zu müssen: die Motorleistung ist aus reichend, das Getriebe hervorragend abgestuft, und die Lichtanlage schlechthin sensationell. Der neue 1300-Motor ist, abgesehen von der Vergrößerung der Bohrung, der 1100er-Version sehr ähnlich geblieben. Nockenwelle und Steuer zeiten sind gleich wie beim 1100er, serienmäßig sind dagegen nun die Weber-Vergaser, die im alten Modell nur für Rennzwecke eingebaut wurden. Diese Weber-Vergaser haben in Ver bindung mit dem größeren Hubraum den neuen Motornochelastischergemacht. Der Motornimmt im fünften Gang schon ab knapp überlOOO U/min ohne Stottern Gas an und läßt sich im Stadtver kehr genauso leicht fahren wie ein gewöhnlicher R 8 - mit dem Unterschied, daß schon ein ge ringes Niederdrücken des Gaspedals genügt, den Wagen ruckartig nach vorne schnellen zu lassen. Daneben ist der 1300er drehfreudig wie selten ein anderer Motor, und das ohne besondere Lärmentwicklung. Man tut allerdings gut daran, ein genaues Auge auf den Drehzahlmesser zu haben, um das Eindringen in utopische Dreh zahlen zu vermeiden. Der Motor läuh nämlich bei 7000 ...Quelle:
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