Powerslide Nr. 7 / 1965 Seite 5
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... Maximaldrehzahl zu. Nichts Neues bei Cooper, wo man sich nach der indirekten Übernahme durch den Marks- 8i-Spencer-Konzern nun reorganisiert und d i e L e i t u n g d e s Te a m s e i n e m M a n n e übergeben hat, der wirklich etwas vom Business verstehen sollte: Roy Salvadori. Cooper-Fahrer waren wiederum McLaren und Rindt. Nach einem langen Winter w i e d e r a u f d e n R e n n b a h n e n : H o n d a . Überraschenderweise sind die Wagen ä u ß e r l i c h k a u m v e r ä n d e r t w o r d e n , i n s Auge fällt lediglich die hintere Rad aufhängung, die jetzt nicht mehr über die eigenwilligen rückwärtig liegenden S c h r a u b e n f e d e r n v e r f ü g t , s o n d e r n i n ihrem Aufbau gänzlich der erfolgreichen englischen Linie angeglichen ist. Auch bei den Japanern standen gleich drei Wagen zur Verfügung. Immer besser gerüstet sind die Privat teams, die sich heute nur noch in den paar (allerdings ausschlaggebenden) fehlen d e n P S v o n i h r e n W e r k s k o n k u r r e n t e n u n t e r s c h e i d e n . R . R . C . W a l k e r b r a c h t e w i e d e r u m d e n B r a b h a m - C l i m a x f ü r B o n n i e r m i t s o w i e S i f f e r t s n e u e n B r a b h a m - BRM, der in Walkers Garage unter Leitung Heini Maders in sage und schreibe 3 (drei) Tagen und Nächten montiert worden war, nachdem man den Rohrrahmen erst im letzten Augenblick erhalten hatte. ...Quelle:
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