Powerslide Nr. 6 / 1974 Seite 18
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... Er ist un heimlich niedrig. Das Dach reicht mir knapp bis zum Bauch, denn die Höhe beträgt lediglich 113 cm. Um einzusteigen muss man sich weit hinunterlassen, ehe man dann im Wagen liegt. Als erstes fällt auf, dass die Lenksäule leicht schräg in den Wagen ragt, woran man sich aber rasch gewöhnt. Den Sitz weit nach hinten rükken, denn die Beine müssen vollkommen ge streckt sein, sonst schlagen sie am Lenkrad an. Mit der stufenlos verstellbaren Rücklehne stellt man die Distanz zum Lenkrad ein, durch welches die Rund-Instrumente direkt im Blick feld liegen. Links der Tourenzähler, in den auch die Anzeige für Wassertemperatur eingelassen ist, rechts der Tachometer, mit der Benzinuhr. Beide Instrumente sind gross und übersichtlich. Dazwischen liegen in Dreierformation das Öl druckmanometer, das Amperemeter und die Zeituhr, die allerdings nie funktionierte. Um den Motor zu starten, muss man ein schlan kes Händchen haben, denn das Zündschloss liegt unter dem Armaturenbrett, direkt an der Lenksäule versteckt, so, als sollte man es eigentlich gar nicht finden. Ein bisschen «örgeln», dann springt er an. Aber es ertönt kein Brummen, sondern ein sanftes Tönchen. Wie bei einem normalen Renault, von dem er auch den Motor hat. Ich fahre ab, erster, zweiter, dritter Gang, dann wieder in den zweiten und gleich anhalten. Der linke Schuh wird ausge zogen, denn er bleibt beim ...Quelle:
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