Powerslide Nr. 4 / 1968 Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit etwas weniger Pech, hätte Chris durchaus die Ge samtwertung der Serie gewinnen können, doch ich bin sicher, daß auch der zweite Platz sein Selbstvertrauen um einiges aufgebessert hat. Die Lotus waren in ihrer Tasman-Ausführung vielleicht dadurch benachteiligt, als es sich praktisch um Formel-1-Fahrgestelle mit 2,5- Liter-Ford-Motoren handelte. Da jedoch die Rennen in Tasmanien relativ kurz waren und man mit einer Benzinmenge von etwa 70 Litern auskam, wäre ein kleineres Formel-2-Fahrgestell nur von Vorteil gewesen. Jim Clark fuhr jedoch so excellent wie eh und je; ich hatte den E i n d r u c k , d a ß e r t r o t z a l l e m s e i n e n M o t o r schonte, denn sonst wäre es ihm wohl kaum möglich gewesen, nicht weniger als sechs Rennen mit demselben Triebwerk zu fahren. Enttäuschend waren die Leistungen der BRM. Man schien die Schwierigkeiten mit dem Treibstoffsystem nie überwinden zu können, und daneben gab es noch genug andere Pro bleme zu bewältigen. Bruce war ja in Teretonga der Erste, aber er konnte seinen Sieg nur auf eine gehörige Portion Glück zurückführen. Der von Frank Gardner gefahrene Brabham- Alfa erwies sich als sehr nützlich, vor allem hatte er einen wunderbar großen nutzbaren D r e h b e r e i c h . M i t d e m n e u e n V i e r v e n t i l - Zylinderkopf müßte dieser Motor großartig sein. Keinen Zweifel gibt es natürlich darüber, daß Piers ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare