Powerslide Nr. 4 / 1968 Seite 13
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... der gegenwärtigen Form kaum zum Renneinsatz kommen (Bild Pichler). 8 Frontpartie des Giannini-Francis Lombardi, eines kleinen Sportcoupäs auf Fiat-850-8asis (Bild Poltronieri). 9 Heck des neuen Ferrari Formel 2. Der V-Sechszylinder hat vier Ventile pro Zylinder und leistet 230-235 PS bei 11000 U/min (Bild Publifoto). das Überrascht nicht; Rennwagen pflegen nun e i n m a l i m l e t z t e n M o m e n t v o r d e r e r s t e n V e r anstaltung fertig zu werden. D i e a m m e i s t e n b e a c h t e t e N e u h e i t w a r F e r r a r i s n i c h t k ä u f l i c h e r 1 9 6 8 e r F o r m e ! - 2 - R e n n w a g e n . Ob sichtbar oder unsichtbar - der Änderungen gegenüber der letztjährigen wenig erfolgreichen Variante sind viele. Die wichtigste: das Ver hältnis Bohrung/Hub wurde von 80x45,8 mm auf den weniger extrem überquadratischen Wert von 70x53,5 mm gebracht, was offenbar nicht ganz ohne einen Seitenblick auf Cosworth geschah. Es werden jetzt vier statt drei Ventile pro Zylinder verwendet, und die Maxi malleistung stieg auf 230-235 PS bei 11000 U/min. Die hintere Spur und die Radund Reifendimensionen wurden ver breitert. Weitere Detailänderungen betreffen die Karos serieschale und die Lufteintrittsöffnungen. Da in Monza zurzeit Bauarbeiten an der Straßen strecke im Gange sind, trainierte Ferrari in Vallelunga, wo Andrea De Adamich wiederholt Rekordzeiten fuhr. Neben ...Quelle:
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