Powerslide Nr. 3 / 1972 Seite 11
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... Abbitte, und da noch kein a n d e r e r K o n k u r r e n t d i e 1 ' 1 3 " - M a r k e u n t e r b o t e n hatte bedeutete dies: Trainingsbestzeit, erster Platz in der Startaufstellung. Eine Viertelstunde vor Trainingsschluss schiebt man den weissen Brabham in die Garage - «jetzt sollen die andern schauen, wie weit sie kommen.» Stewart konnte sich mit Ceverts Vortags-Motor noch auf 1'12"68 verbessern, Revson und Hulme waren unwesent lich langsamer, während Fittipaldi und Regazzoni als schnellste Firestone-Leute gleichauf liegen. Das lässt die Vermutung aufkommen, die Goodyear-Leute seien im Vorteil - ja, aber nur mit Vor behalten. Denn, so stellt sich heraus.alleGoodyear- Piloten fahren im Abschlusstraining einen neuen Experimentaireifen, den man im Rennen nichtverwenden kann. Grund: eine sehr weiche Gummi mischung, die wenige schnelle Runden zulässt, aber nicht mehr. Ein reiner Qualifikationsreifen also, der somit das Kräfteverhältnis zwischen den beiden Reifengiganten etwas verwischt, aber keine endgültige Aussagekraft besitzt. Beweis: Ronnie Peterson bekam ebenfalls einen Satz der neuen Pneus, aber erst, nachdem schon ein anderer etliche Runden damit gefahren hatte. Und Ronnie kam, obwohl körperlich wieder halbwegs auf dem Damm, nicht mehr auf Zeiten. Und dieses Thema ist wichtiger, als es im Moment scheinen mag. Denn in Europa, ...Quelle:
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