Powerslide Nr. 12 / 1972 Seite 13
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... ist natürlich kein Kunststück, und schliesslich wird der brasilia nische Vertreter des japanischen Mitsubishi- Konzerns zur Kasse gebeten. Ansonsten ist Warr glücklich, denn «ich habe einen brasilianischen Fahrer, dersich in Interlagos auskennt und nicht erst rundenlang den Motor schinden muss, um die Strecke zu lernen.» Das Motorenproblem in der Formel 2 ist in Brasilien natürlich aktueller denn je, denn Interlagos ist von den englischen Service-Werkstätten natürlich e t w a s w e i t e r e n t f e r n t a l s M a l l o r y P a r k o d e r Rouen. Der Erste, den es erwischt, ist Ronnie Peterson, und er wird auch für das Rennen «keinen beson ders guten Motor kriegen», meint sein Mechani ker Keith, «weil Ronnie eben nur aushilfsweise im Team ist und die guten Motoren an Schenken und Pescarolo gehen.» Noch schlechter dran ist allerdings Clay Regazzoni, dem In seiner ersten fliegenden Runde eine Wasserleitung bricht, was eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung zur Folge hat. Und weil es im zweiten Training ein Benzinpumpendrama gibt, in dessen Verlauf dreimal die mechanische Pumpe gewechselt wird und anschliessend der Druck immer noch nicht stimmt, wenn die elektrische Pumpe abge schaltet wird (alle fabrikneuen mechanischen Pumpen haben defekte Ventile, stellt sich heraus), kommt Clay auch am zweiten Tag nicht zum Trainieren. Keine Zeit: letzte Reihe. Am Renntag ...Quelle:
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