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... die das gesamte Rennen über andauerten, weiter zurückfiel. Eine Runde später b r a c h t e C e v e r t s e i n e n M a r c h m i t e i n e m w e i t e r e n Motorschaden sowie einem Schaden an der Olpumpe an die Box. N a c h 1 0 R u n d e n l a g e n z w i s c h e n I c k x u n d Stewart nur 0"5, doch der Vorsprung auf Regaz zoni war auf 4" angewachsen. Clay verwendete im Gegensatz zu Ickx (YB21) Firestone-Reifen vom Typ YB17 - diese Reifen waren bei Hitze z w a r b e s s e r, a b e r d a d e r S t a r t f a s t z w e i S t u n d e n später erfolgt war und die Witterung nun immer k ü h l e r w u r d e , w a r I c k x m i t s e i n e n Y B 2 1 u m e i n i ges im Vorteil. Zum anderen drehte der Motor R e g a z z o n i s d u r c h w e g s u m 5 0 0 - 7 0 0 U / m i n weniger als im Training, und so betrachtet, ist es für mich überhaupt ein Wunder, dass er so weit vorne lag. Dahinter wurde nun Beltoise von Jack Brabham angegriffen und musste den australi s c h e n « Ve t e r a n e n » i n d e r 1 2 . R u n d e v o r b e i l a s s e n . Reine Wisell kam mit Kupplungsschwierigkeiten an die Boxen und wollte die Kupplung entlüften lassen, wurde jedoch von Chapman wieder auf die Strecke geschickt. John Surtees machte immer mehr Boden auf Peter Gethin gut, und in den fol genden 12 Runden entspann sich zwischen die s e n b e i d e n u n d O l i v e r, d e r r e l ...
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