Powerslide Nr. 12 / 1969 Seite 41
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... u n d e r v e r s t e h e g a r n i c h t , w i e s o m a n n i c h t s c h o n früher auf die Idee gekommen sei. Irgendwer hat also seit 1964 gründlich gepennti Gregers Idee war ursprünglich eine Art Saison schlußmeeting mit gemütlichem Anstrich, aber daraus wurde eine Mammutveranstaltung, die der Organisation beinahe über den Kopf wuchs. Allzu viele Klassen waren ausgeschrieben, allzu v i e l e F a h r e r w o l l t e n m i t m a c h e n . Z u m S c h l u ß waren es dann etwa 320 Wagen und 110 Motor räder, Greger konnte seinen Fahrerkollegen an scheinend einfach nicht «nein» sagen. Trotzdem mußten über 70 weitere Nennungen abgelehnt w e r d e n . D a d i e v e r a n s t a l t e n d e n C l u b s A C D a c h a u und AC München erst am Freitagmittag zum Streckenaufbau auf den Flughafen durften, kam man natürlich in arge zeitliche Bedrängnis. Diese Zeitnot bekamen dann die Fahrer zu spüren. Eine Trainingssitzung mit rund zwanzig Minuten ist einfach zu wenig, das Ausprobieren von Ge triebeabstufungen war unmöglich. Bereits am Samstag mußten drei Rennen absolviert werden, w e i l m a n s o n s t e i n f a c h n i c h t d u r c h k a m . D a s s o l l n u n n ä c h s t e s J a h r a l l e s b e s s e r w e r d e n : B e schränkung auf höchstens 200 Wagen, dafür längere Rennen und viel mehr Training. Ohne dem Veranstalter vorgreifen zu wollen, plädiert der Chronist für je ein ...Quelle:
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