Powerslide Nr. 12 / 1967 Seite 37
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... bewältigt. Einzigartig ist jedoch, daß dies mit einem Wagen gelingt, dessen Her steller vorher keinerlei Kenntnisse im Bau von Rennwagen hatte: Bob Curl, Besitzer einer kleinen Garage in Rye, hatte sich bislang darauf beschränkt, zum Spaß einige Holzmodelle zu bauen. Bei einem Besuch in dieser Werkstatt stolperte Mark Konig über eines dieser kleinen Modelle und fand bei näherer Betrachtung, daß Curl eigentlich der geborene Rennwagenbauer sei. Konig schaute sich zu dieser Zeit gerade nach einem Wagen um, mit dem er Lang streckenrennen bestreiten konnte. Curl meinte, er könnte es schon versuchen, einen solchen Wagen zu entwerfen und zu bauen; im Mai 1966 gab ihm Konig den Auftrag, einen Gruppe-6- Sport-Prototyp zu konstruieren, in den man den Zweiliter-BRM V8 einbauen könnte. Außerdem sollte das Gefährt stark genug gebaut werden, um auch Rennen, wie zum Beispiel die Targa Florio, zu überstehen. Das ganze war ein ziem lich riskantes Spiel, denn es konnte schließlich niemand wissen, ob Curl im Entwerfen von richtigen Rennwagen gleich begabt wie bei kleinen Holzmodellen sein würde. Die Leistun gen des Nomad in der ersten Saison ließen aber über Curls Fähigkeiten keinen Zweifel mehr offen. Die Idee mit dem Einbau des Zweiliter-BRM mußte aus Kostengründen fallengelassen wer den, und man entschloß sich schließlich, für die erste Saison einen von Chris Steele frisierten 1,6- ...Quelle:
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