Powerslide Nr. 1 / 1975 Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist das Differential. Wir benötigen ein Sperr differential, oder wir glauben das zumindestens, das unterschiedliche Radgeschwindig keiten gestattet. Mit den gegenwärtig ver wendeten Sperrdifferentialen ermöglichen wir es, dass auf das unbelastete Rad genau so viel Leistung übertragen wird wie auf das be lastete. Dazu kommt, dass sich während einer Kurvenfahrt das Differential von «keine Sperre» auf «volle Sperre» verstellt. Man er wartet vom Piloten, dass er das Fahrzeug während dieser plötzlichen Veränderung k o n t r o l l i e r t - w i e e i n e m P i l o t e n s o e t w a s möglich sein kann, das erstaunt mich immer wieder aufs neue. Es muss ein wachsendes Verlangen nach einem Differential bestehen, das sich nicht nach den unterschiedlichen Um drehungszahlen der beiden Antriebsräder, sondern nach deren übertragbarem Dreh moment richtet. Wenn wir zum Beispiel am linken Rad mehr Gewicht haben als am rech ten, so wird man klarerweise versuchen, mehr Leistung auf das linke Rad zu übertragen. Es ist sicherlich falsch, gleicheTeile von Leistung auf ungleich belastete Räder zu übertragen, aber es ist nicht leicht, dieses Problem zu lösen. Es gibt einige Patente, durch welche komplizierte Vorrichtungen, erfunden von cleveren Ingenieuren, geschützt werden, aber während einige dieser Leute zwar zu einem Teil erfolgreich gewesen sind, so hat doch bis jetzt keiner das ideale ...Quelle:
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