Powerslide Nr. 1 / 1973 Seite 9
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... c h i m W a r m b o l d w a r n u r Z u s c h a u e r. E r h a t s i c h einiges angeschaut und weiss für1973 Bescheid: N ä c h s t e s J a h r, d a w i r d e r s i e m a l a l l e s a m t Ve r blasen, die Clarks und die Blomqvists. Technik Die wesentlichen technischen Neuigkeiten waren der Alu-Block im Escort RS (bei Clark und Mäki nen) und der erste Werkswagen von Toyota. D e r B l o c k d e r 1 6 0 0 e r - F o r d - M a s c h i n e h a t t e b i s h e r nur eine Aufbohrung bis unter 1800 ccm zuge l a s s e n . I m n e u g e s c h a ff e n e n A l u - B l o c k e r g a b s i c h d i e M ö g l i c h k e i t e i n e r A u f b o h r u n g a u f 1975 ccm. Das Ziel für die 1973-Rallye-Version dieses Motors ist 245 PS. die mit einer (mechani s c h e n ) K u g e l fi s c h e r - E i n s p r i t z u n g v e r w i r k l i c h t w e r d e n s o l l e n . I n E n g l a n d h a t t e m a n n o c h Lucas-Einspritzung und 223 PS (Clark) bzw. 219 PS (Mäkinen) an der Kurbelwelle. Der ohne hin schon vorher enorm günstige Drehmoment verlauf der RS-Maschine (ruckfreies Vollgas- Durchtreten ab 1600 U/min) wurde noch etwas besser. D i e Tw i n C a m - M a s c h i n e d e s To y o t a C e l i c a leistete 140 PS. problemlos, aber natürlich nicht ganz wettbewerbsfähig. Die Fahrwerk-Abstimmung war laut Andersson schlechthin perfekt, die gesamte Vorbereitung des Autos vorbildlich. A u s s e r e ...Quelle:
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