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Powerslide Nr. 1 / 1971 Seite 22

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... e n s e l b s t f r i s i e r i e n F o r d - M o t o r. D i e s e r allerdings erwies sich in Anbetracht der geringen technischen Kenntnisse Beils als kaum schneller, auch wenn Derek sich auf seiner Hausstrecke Goodwood den Rundenrekord sicherte. E s k a m d a s J a h r 1 9 6 6 u n d d a m i t - s o D e r e k - «mein erster grosser Fehler. Ich kaufte mir einen Lotus 41. der allerdings in keinerlei Hinsicht wett bewerbsfähig war. Und weil ich meistens doch ver suchte, mit den überlegenen Brabham und Matra mitzuhalten, landete ich nicht selten in einem Graben oder an einem Baum. Alles in allem hatte ich. wenn ich mich richtig erinnere, 1966 sechs ernstere Unfälle, aber glücklichenveise kam ich immer mit dem Schrecken davon.» Die Saison 1967 brachte die grosse Wende, denn zusammen mit seinem Freund Peter Westbury bil dete Derek das Felday International Racing and Sportscar Team (FIRST), das mit den neuesten Brabham BT2I ausgerüstet war. Bell war mit die sen Wagen auf Anhieb erfolgreich, gewann gleich sein erstes Rennen in Brands Hatch und fügte die sem Erfolg im Verlauf der Saison noch weitere acht hinzu - darunter Siege in Silverstone. Zolder, Oulton Park und beim Bergrennen Ollon-Villars. Anlässlich des Goupede-FAvenir-Rennens in Zol der war Bell der erste, der die in diesem Jahr so hochüberlegcnen Matra einwandfrei schlagen konnte. 1968 begann Beils Aufstieg in die Formel ...
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