Panhard CD - Pressetext (Januar 1963, franz.) - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... l'on tient compte du toit, des glaces, de la garniture... on dépasse inévitable ment la demi tonne. Alors gue l'on sait faire une "voiture de course déguisée" pour un peu plus de 400 Kg*, en petite cylindrée ! C'est évidemment la mécanique gui demandait l'option la plus grave. Si le moteur PL 17 est déjà un excellent moteur de série avec une puissance de l'ordre de 65 ch/litre, on sait qu'une FI dépassera 130 ch/litre; en matière de régime l'écart entre "série" et "compétition" est à peu près du même ordre puisqu'il va (ou ira bientôt) de 6 à 12.000 t/m : sur la cylindrée unitaire, il serait sans doute plus grand, préférant 175 et mieux encore 115 cm.3 aux 350 du bicylindre 700 cm3 ! . Bien entendu le moteur de course méprise la distribution culbutée (qui, au contraire, est très valablement la règle en série et pour un long avenir encore) au bénéfice du double arbre (avec commande desmodromique) ; il double en outre le nombre des sou papes par cylindre ... avant sans doute d'adopter des dispositifs plus efficaces encore (chemise, culasse tournante ...). Garder la mécanique de série était une décision très grave, puisgue les réglages les plus poussés dans le tracé des cames et l'alimentation ne pouvait faire espérer atteindre les 90 ch/litre : mais elle était honnête. Il faut ...

Quelle:Archiv