Octane / Nr. 6 / 2013 - Seite 139
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... in der Regel ein neuer Kettenspanner, ein Neuteil inklusive Einbau ist mit nicht mehr als 250 Euro zu veranschlagen.« Längere Standzeiten nehmen die Ölkühler übel, gerade Glücksgriffe mit geringer Fahrleistung neigen dann zu Öllecks. Zu bedenken ist auch, dass die Motorgenerationen vor dem HE als nicht vollgasfest gelten. Auspuffseitig neigen besonders die Krümmer der ab 1992 verbauten AJ16-Motoren zum Reißen. Dies liegt weniger am Krümmer selbst, sondern daran, dass sich die Motor-/Getriebeeinheit ständig bewegt – im Unterschied zu den fest an der Karosserie montierten Krümmern. Ursächlich dafür sind verschlissene Lagerblöcke des Getriebes, mit einem Austausch für 300 Euro ist das Problem dauerhaft behoben. Eine andere Problemquelle ist die Hinterachse mit innenliegenden Bremsen. »Zum Wechsel der Bremsscheiben muss die Hinterachse ein Stück abgelassen, aber immerhin nicht ausgebaut werden. Für diesen Aufwand können gut und gerne sieben Arbeitsstunden veranschlagt werden. Für Arbeiten am Differenzial ist ein Ausbau der Hinterachsträger allerdings unumgänglich.« FA ZIT Ein flüchtiger Blick auf die potenziellen Fehlerquellen und die Kosten für deren Behebung wirkt durchaus einschüchternd. Ein XJ-S ist ein Highend-Fahrzeug, genau wie ein Mercedes SL oder ein Porsche 928 (siehe Octane Nr. 5/2013), an dem er Ende der siebziger Jahre gemessen ...Quelle:
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