Octane / Nr. 5 / 2013 - Seite 132
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... als das raffinierteste Ding bezeichnete, das er in seiner Karriere gesehen habe. Und das waren immerhin schon 30 Jahre wilder Tricks. Ein kleiner Bypass im Ansaugtrakt, der sich im ausgebauten Zustand von selbst schloss, brachte dem Motor mehr Luft, den Fahrern einen hilfreichen Leistungsvorteil und dem Team damals das Ende der Saison. Einem Team, das zuvor mit den Modellen ST 165 und ST 185 1990, 1992, 1993 und 1994 viermal die Fahrerwertung der Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hatte. Allerdings ist eine Celica bereits ohne halbseidene Tricks schnell. Wobei, auch auf der Straße wurden besonders die Homologationsmodelle gerne per Chip und Tieferlegung auf das Niveau anerkannter Sportwagen gehoben, in Verbindung mit dem niedrigen Einstiegspreis hatte dies ein Missverhältnis zwischen den gepflegten und den gnadenlos heruntergerittenen Exemplaren zur Folge. Zum Vergleich: Ein neuer Porsche 911 kostete 125.760 Mark, eine Celica ST 205 76.820. Grundsätzlich stehen drei Modellgenerationen zur Auswahl: der kantige ST 165 von 1985, der rundere ST 185 (1989) sowie der wild aussehende ST 205 (1994). Allen gemein ist ein Turbomotor mit zwei Litern Hubraum, der seine Kraft permanent an alle vier Räder verteilt. Besonders die letzte Generation eignet sich als Basis für ein Rallyeauto. In allen ST 205 vorhanden ist ein sogenanntes Anti-Lag-System, ...Quelle:
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