Octane / Nr. 48 / 2020 - Seite 133
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... Schwarz/ Weiß. Diese Szenen stoppten aber immer, wenn das Auto zum Stillstand kam. Dann war nur noch totale Stille, in der man das Knacken in den Blechen oder das Zischen des Kühlwassers hörte. Die erste Frage ist dann immer: »Alles O. K. bei Dir?« Wie verarbeitet man solche schweren Unfälle? Wie gesagt, wichtig ist die Analyse, das Warum. Wir hatten das große Glück, unsere Unfälle analysieren zu können. Meist waren die Umstände nicht vorhersehbar. Wir hatten aus unserem Unfall 1978 San Remo gelernt und trotzdem hat uns das Schicksal 1984 dort unseren schwersten Unfall beschert. Wenn man heute Ihre Stationen auf dem Weg zu vier Weltmeisterschaften nachverfolgt, wirkt das alles sehr easy, insgesamt immer ziemlich überlegen. War es denn nie richtig eng? Doch natürlich, da waren auch schwer erkämpfte Siege dabei. Grundsätzlich war nichts so leicht, wie es vielleicht aussah. Manche Entscheidungen von uns hätten auch schiefgehen können. Ich erinnere mich an eine Sonderprüfung bei der Monte 1983, als wir mit dem Lancia 037 im Schnee schwer kämpfen mussten und hohes Risiko gingen, um gegen die Audi quattro bestehen zu können. Unsere Eisspione hatten gemeldet, dass bei einer Wertungsprüfung in der Ardèche durch Windverwehungen der Schnee viele glatte Stellen produziert. Sichere Reifenwahl: breite M&S mit Spikes. Hohes Risiko: Thermoslicks ohne ...Quelle:
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